La cuarta edición se realizó en el 2000, entre el 6 al 12 de Noviembre
La feria contó con una inversión de más de US$ 30 millones
Dos años después de la tercera versión, la Asociación Nacional Automotriz de Chile decidió hacer una gran apuesta, invirtiendo más de US$ 30 millones de dólares para la cuarta exhibición del año 2000, realizada del 6 al 12 de noviembre. Además, contó con la participación de 70 expositores, los que mostraron las más avanzadas tecnologías.
Versión 28.01.2000
En esta versión se incluyeron servicios y espectáculos
El evento se desarrolló del 7 al 17 de octubre de 1999 en un nuevo espacio
La crisis asiática golpeaba los bolsillos de todo el mundo. Bajó bruscamente el interés por adquirir automóviles, las ventas decayeron, las marcas actuaron con cautela, y, en nuestro país, se registraron las cifras más bajas de los últimos años. El panorama no era alentador, pero confiando en que el público reaccionaría de manera positiva, la sexta edición del Salón del Automóvil abrió finalmente sus puertas por diez días, pero esta vez en un amplio terreno ubicado en Avenida Santa María. Esta no fue la única novedad. Esta versión, donde se sumaron servicios y espectáculos, fue la más grande realizada hasta ese momento, lo que implicó una inversión de US$ 8 millones, para los más de 74 mil visitantes.
Con 80 expositores, 28 marcas representadas, mas de 200 buses y Camiones
Con 80 expositores, 28 marcas representadas, más de 200 buses y camiones, 60 mil metros cuadrados de exposición y una gran variedad de equipos y servicios para el transporte, la III Feria recibió al público en marzo de 1998. En esta versión, Anac respondió a la tendencia mundial de organizar encuentros de negocios cada vez más especializados y centrados en mercados específicos. Además, dio especial énfasis a la internacionalización de la muestra, consiguiendo la presencia de productos provenientes de 18 países.
Las novedades de 1997 fueron los modelos de la marca coreana Daewoo
El Parque Araucano albergó a más de 76 mil visitantes del salón
El Parque Araucano ya comenzaba a ser insuficiente para albergar a la gran cantidad de modelos que eran presentados en el Salón. Si bien las ventas seguían subiendo, ya se oían comentarios que anunciaban una fuerte baja en la economía global y, por ende, en el sector automotriz. Pese a los malos augurios, la quinta edición del Salón del Automóvil abrió sus puertas del 16 al 26 de octubre de 1997 a los más de 76 mil visitantes, con tres grandes novedades venidas desde Corea: los modelos Lanos, Nubira y Leganza de Daewoo, que se convirtieron en los grandes protagonistas de la jornada. Pese al éxito obtenido con la muestra, la Anac decidió finalmente hacer el Salón cada dos años, anticipándose al huracán que nos azotaría en materia económica.
la Anac volvió a abrir las puertas de la feria en el Parque O´Higgins, 40 mil metros cuadrados de exhibición
26 al 31 de Marzo 1996
Al año siguiente, la Anac volvió a abrir las puertas de la feria en el Parque O´Higgins. Esta vez hubo 40 mil metros cuadrados de exhibición y la oferta se amplió, por lo que la exitosa experiencia justificó con creces la apuesta de las marcas por realizar versiones posteriores.
57 mil asistentes pudieron disfrutar de la exposición de 32 marcas
Los estrenos de este año fueron el Saxo de Citroën, el Fiesta de Ford y el Starlet de Toyota
1996: Año dorado. Las ventas registran un sólido crecimiento y el mercado estaba cada vez más competitivo. Tanto, que el presidente de la ANAC de ese entonces, Iván Silva, ya advierte que nuestro país es un laboratorio en el que las marcas del mundo exploran en materia de diseño, especificaciones técnicas y avances tecnológicos. Sobre esta plataforma abre sus puertas el cuarto Salón del Automóvil. El cambio de fecha, del 21 de noviembre al 01 de diciembre, no influyó en la cantidad de público asistente y en esta edición los hatchback fueron los reyes de la fiesta, con los estrenos del Saxo de Citroën, el Fiesta de Ford y el Starlet de Toyota. Los más de 57 mil asistentes conocieron las novedades de las 32 marcas que participaron en la muestra.
Con una inversión cercana a los US$10 millones
21 al 26 de Marzo de 1995
La I Feria Internacional del Transporte Terrestre concentró toda la oferta del sector transportista nacional. Con una inversión cercana a los US$10 millones, abrió sus puertas el 21 de marzo de 1995 en la Elipse del Parque O”Higgins.
Con más de 36 mil metros cuadrados de exhibición, las 22 marcas de camiones y buses presentes en la muestra, expusieron más de 200 modelos de vehículos pesados de carga y pasajeros, y realizaron una serie de actividades recreativas, que hasta hoy existen.
En esta edición de 1995 se estrenaron marcas como Saab y Porsche
También se presentaron el Subaru Sagre, Mitsubishi MUM 500, Nissan FEV y Peugeot ION
Ese año el mercado automotriz estaba boyante, al igual que la economía del país. La inversión creció de 100 millones de pesos a US$ 1,5 millón en apenas tres años.Eso se notó en el estreno de marcas “inalcanzables” hasta ese momento como Saab y Porsche. El boom económico también se vio reflejado en la enorme cantidad de lanzamientos que concentró el Tercer Salón del Automóvil y la presentación masiva de conceptuales como el Subaru Sagre, el Mitsubishi MUM 500, el Nissan FEV y el Peugeot ION, los cuales fueron los más admirados por los más de 98 mil asistentes al Salón.
En la segunda versión del evento se hizo la presentación en simultáneo con EEUU del Ford Contour
Parque Araucano fue nuevamente el espacio indicado para recibir a los 78 mil visitantes
La experiencia recogida en la primera edición y la cantidad de modelos presentados durante esta ocasión se convirtieron en la clave del éxito del Segundo Salón del Automóvil, del 6 al 16 de octubre de 1994 en el Parque Araucano. Dos grandes hitos quedaron en la memoria, siendo uno de ellos el estreno de la marca malaya Proton, junto a la exhibición simultánea, en Chile y Estados Unidos, del Ford Contour, modelo que en un principio se pensó que podía imitar el éxito del Mondeo. El esfuerzo que hicieron ese año las empresas petroleras por dar a conocer las ventajas de sus nuevas gasolinas sin plomo, explicando el tema de los octanajes y la formulación correcta para cada motor, quedaron en el recuerdo de los más de 78 mil asistentes.
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