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El evento se desarrolló del 7 al 17 de octubre de 1999 en un nuevo espacio

La crisis asiática golpeaba los bolsillos de todo el mundo. Bajó bruscamente el interés por adquirir automóviles, las ventas decayeron, las marcas actuaron con cautela, y, en nuestro país, se registraron las cifras más bajas de los últimos años. El panorama no era alentador, pero confiando en que el público reaccionaría de manera positiva, la sexta edición del Salón del Automóvil abrió finalmente sus puertas por diez días, pero esta vez en un amplio terreno ubicado en Avenida Santa María. Esta no fue la única novedad. Esta versión, donde se sumaron servicios y espectáculos, fue la más grande realizada hasta ese momento, lo que implicó una inversión de US$ 8 millones, para los más de 74 mil visitantes.

Los estrenos de este año fueron el Saxo de Citroën, el Fiesta de Ford y el Starlet de Toyota

1996: Año dorado. Las ventas registran un sólido crecimiento y el mercado estaba cada vez más competitivo. Tanto, que el presidente de la ANAC de ese entonces, Iván Silva, ya advierte que nuestro país es un laboratorio en el que las marcas del mundo exploran en materia de diseño, especificaciones técnicas y avances tecnológicos. Sobre esta plataforma abre sus puertas el cuarto Salón del Automóvil. El cambio de fecha, del 21 de noviembre al 01 de diciembre, no influyó en la cantidad de público asistente y en esta edición los hatchback fueron los reyes de la fiesta, con los estrenos del Saxo de Citroën, el Fiesta de Ford y el Starlet de Toyota. Los más de 57 mil asistentes conocieron las novedades de las 32 marcas que participaron en la muestra.

También se presentaron el Subaru Sagre, Mitsubishi MUM 500, Nissan FEV y Peugeot ION

Ese año el mercado automotriz estaba boyante, al igual que la economía del país. La inversión creció de 100 millones de pesos a US$ 1,5 millón en apenas tres años.Eso se notó en el estreno de marcas “inalcanzables” hasta ese momento como Saab y Porsche. El boom económico también se vio reflejado en la enorme cantidad de lanzamientos que concentró el Tercer Salón del Automóvil y la presentación masiva de conceptuales como el Subaru Sagre, el Mitsubishi MUM 500, el Nissan FEV y el Peugeot ION, los cuales fueron los más admirados por los más de 98 mil asistentes al Salón.

Parque Araucano fue nuevamente el espacio indicado para recibir a los 78 mil visitantes

La experiencia recogida en la primera edición y la cantidad de modelos presentados durante esta ocasión se convirtieron en la clave del éxito del Segundo Salón del Automóvil, del 6 al 16 de octubre de 1994 en el Parque Araucano. Dos grandes hitos quedaron en la memoria, siendo uno de ellos el estreno de la marca malaya Proton, junto a la exhibición simultánea, en Chile y Estados Unidos, del Ford Contour, modelo que en un principio se pensó que podía imitar el éxito del Mondeo. El esfuerzo que hicieron ese año las empresas petroleras por dar a conocer las ventajas de sus nuevas gasolinas sin plomo, explicando el tema de los octanajes y la formulación correcta para cada motor, quedaron en el recuerdo de los más de 78 mil asistentes.